José Arteaga, titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, consideró necesario seguir bajando los niveles de movilidad dada la alarma epidemiológica y anticipó que continuarán los controles, “moleste a quien moleste”.
La protesta está motivada por el congelamiento tarifario y la falta de pago de los subsidios. El Ministerio de Transporte dijo que sancionará a las empresas que no presten servicio.
Lo dispuso el Gobierno Nacional para reducir la circulación del Covid. “Es enfermedad o frío. Habrá que viajar abrigado”, explicó Mario Meoni, ministro de Transporte.
Las autoridades porteñas explican las tarifas llevaban entre 12 y 20 meses sin actualizarse y su reajuste es necesario para “posibilitar el funcionamiento de los servicios y garantizar su mantenimiento”.
El sistema Ecobici tuvo un aumento del 21% en la última semana, número que duplica a los valores registrados en colectivos, subtes y trenes.
El dato repercutió en la venta de rodados, que registró un 50% de aumento según las cálculos del sector. En la Comuna 12, el uso de este medio de transporte se ve potenciado por la presencia de espacios verdes.
Lo estableció por decreto el Gobierno de la Ciudad, en el marco de las medidas preventivas adoptadas por la pandemia de coronavirus.
Comparamos el ayer y hoy de las líneas que circulan por nuestros barrios, para rememorar un pedacito de nuestra niñez.
Son las de Valdenegro esquina Le Breton y Juramento y Bauness. El Gobierno porteño había relanzado el sistema hace dos meses, en el marco de la pandemia, pero la mayoría de las paradas siguen vacías.
La medida busca descomprimir el transporte público. Hace poco habíamos advertido que la mayoría de las estaciones se encontraban inactivas por falta de unidades.
Desde el año pasado dejó de circular por Villa Urquiza y Saavedra la línea 112 de colectivos y en enero la 175 se fusionó con la 169 y ya no atraviesa más varios sectores de Villa Pueyrredon.
Hace una semana habíamos informado que, desde la inauguración del túnel, los pasajeros de las líneas 71, 110 y 130 esperaban el colectivo al aire libre, sobre el piso de tierra.
Desde que se inauguró el túnel de Av. Balbín, en Saavedra, las líneas 71, 110 y 130 se detienen en una parada improvisada al aire libre en Av. Goyeneche, con el piso de tierra y sin un refugio.
El cruce más riesgoso de Villa Urquiza, que todavía carece de un semáforo, sigue acumulando accidentes de tránsito. Bronca de los vecinos en las redes ante la inacción del Gobierno porteño.
El Gobierno porteño prevé construirla en las calles Llerena, Campillo y Bauness. Propietarios de la zona afirman que quitaría lugares para estacionar y perjudicaría al tránsito.
A fines del siglo XIX Buenos Aires era conocida como la ciudad de los trainways. Posteriormente serían cuatro las líneas (7, 15, 90 y 96) que tendrían parada terminal en nuestro barrio.
En la Ciudad circulan alrededor de 1,5 millones de vehículos, pero en la vía pública hay apenas 350.000 lugares disponibles. Cómo se podría solucionar y el caso de Italia como ejemplo.
Como beneficio, evitan accidentes en los cruces ferroviarios y agilizan el tránsito vehicular. Sin embargo, también presentan falencias en términos de higiene, iluminación y seguridad.
Así lo confirmaron fuentes oficiales. Está ubicado entre Estomba y Av. Goyeneche, a poca distancia de la estación, y beneficiará a 27.000 vehículos por día.
Según la Asociación de Concesionarios de Automotores, la cantidad de vehículos patentados totalizó 78.025 unidades en julio, una suba del 22,6% respecto al mismo mes de 2016.
El miércoles 3 de mayo fue una jornada accidentada para los colectivos del Grupo Plaza. Dos 114 y un 140 sufrieron desperfectos mientras circulaban por la Comuna 12.
